القليل من المعرفة بمحرك المروحة

تستخدم محركات المروحة في الغالب محركات غير متزامنة أحادية الطور تعمل بالتيار المتردد تعمل بالمكثف ، ويتكون هيكلها الداخلي بشكل أساسي من الجزء الثابت والدوار والغطاء النهائي. يتكون اللف الداخلي لمحرك المروحة بشكل عام من لف جاري ولف بدء ولف منظم للسرعة. إنه تحت تأثير جهد التيار المتردد 220 فولت ، يغير مكثف سلسلة لف البداية فرق الطور بين لف البداية وتيار اللف الجاري بمقدار 90 درجة. ، بحيث يمكن بدء تشغيل المحرك ، ويمكن تعديل سرعة المحرك عن طريق تغيير موضع الصنبور لملف التشغيل. يحتوي محرك المروحة بشكل عام على 5 خيوط خارجية ، والتي تتميز بألوان مختلفة. في معظم الحالات ، يكون الخط الأسود هو الخط الرئيسي ، والخط الأحمر هو الخط عالي السرعة ، والخط الأبيض هو خط السرعة المتوسطة ، والخط الأزرق هو خط السرعة المنخفضة ، والأصفر هو خط مكثف البداية . بالإضافة إلى ذلك ، ترتبط بعض أغلفة المحرك أيضًا بسلك تأريض واقٍ أصفر وأخضر.

قياس محرك المروحة هو استخدام كتلة Rx100 متعددة المقاييس لقياس ما إذا كانت مقاومة اللفات الداخلية طبيعية. تتمثل طريقة التشغيل المحددة في توصيل الرصاص المشترك للمحرك بسلك الاختبار الأسود ويؤدي الاختبار الأحمر إلى قياس الخيوط الأخرى. في ظل الظروف العادية ، يجب أن تكون قيمة المقاومة بين اللفات مختلفة قليلاً. بشكل عام ، تبلغ قيمة مقاومة لفات المحرك للمراوح الكهربائية القائمة على الأرض والمراوح الكهربائية المكتبية حوالي 700 درجة بين السلك الأسود والسلك الأحمر ، والمقاومة بين السلك الأسود والسلك الأبيض تبلغ قيمة المقاومة حوالي 900 درجة ، تبلغ قيمة المقاومة بين الخط الأسود والخط الأزرق حوالي 950 درجة ، وقيمة المقاومة بين الخط الأسود والخط الأصفر حوالي 1.5 كيلو أوم. تبلغ قيمة مقاومة لف محرك مروحة Hongyun حوالي 1kΩ بين السلك الأسود والسلك الأحمر ، وقيمة المقاومة بين السلك الأسود والسلك الأبيض حوالي 1.1kΩ ، وقيمة المقاومة بين السلك الأسود والأزرق السلك حوالي 1.2kΩ. تبلغ المقاومة بين السلك والسلك الأصفر حوالي 2kΩ. إذا كانت مقاومة ملف معين لانهائية أو صفر ، فهذا يعني أن لف المحرك مفتوح أو قصير الدائرة.