محرك المروحة

الجهد الكهربائي والمرحلة
التركيبة الاقتصادية الشائعة للجهد الكهربائي والطور للمحرك هي 460 فولت وتيار ثلاثي الطور. وهذا يعني أن تكلفة المحرك الأولية هي الأقل وأن استهلاك طاقة التشغيل هو الأقل أيضًا. إذا لم يكن لدى العميل كهرباء ثلاثية الطور متاحة، فإننا نوصي بالمراوح التي تتطلب محركات أقل من 3 حصان. تعد المحركات أحادية الطور التي تزيد قوتها عن 3 حصانًا أكثر تكلفة، ولها إطار أكبر، وسوف تستهلك طاقة أكبر بكثير.

انزلاق المحرك
تحتوي جميع محركات التيار المتردد على عامل انزلاق يقلل من سرعتها الفعلية في حدود 1% إلى 5% من سرعتها المقدرة أو المتزامنة. يعتمد عامل الانزلاق على سرعة المحرك وقدرته الحصانية. على سبيل المثال، يعمل المحرك الفعلي بقدرة 5 حصان، 1800 دورة في الدقيقة عند 1740 دورة في الدقيقة بينما يعمل المحرك الفعلي بقدرة ½ حصان، 1800 دورة في الدقيقة عند 1725 دورة في الدقيقة. يمكن أن يؤدي هذا إلى بعض الارتباك لأن الشركات المصنعة للمحركات والمراوح لا تتفق مع استخدام السرعة الفعلية أو المقدرة في مواصفاتها.

سرعة المحرك
كلما زادت سرعة المحرك، انخفضت التكلفة، وصغر حجم الإطار، وقل الوزن. وهذا يعني أنه عندما لا يكون ضجيج المروحة مشكلة، يفضل محرك 3600 دورة في الدقيقة على محرك 1800 دورة في الدقيقة ويفضل محرك 1800 دورة في الدقيقة على محرك 1200 دورة في الدقيقة.

سرعة المحرك الجزء الثاني
كانت الطريقة القديمة للتحكم في سرعة المحرك هي بناء محرك ذو سرعتين. الآن، الطريقة الأرخص والمفضلة للتحكم في سرعة المحرك هي استخدام محرك متغير التردد. ومع ذلك، من المهم اختيار محرك جاهز للتشغيل vfd.

عامل الخدمة
تم تصميم المحركات بعامل خدمة يسمح للمحرك بالعمل أعلى من قدرته الحصانية المقدرة. على سبيل المثال، يمكن لمحرك بقوة 5 حصان مع عامل خدمة 15% أن يعمل بحمل يصل إلى 5.75 حصان. قد يكون من المغري التفكير في توفير المال واختيار محرك يعمل بشكل مستمر في عامل الخدمة مقابل الانتقال إلى الحجم التالي للمحرك. لا ننصح بها لأنها ستكون مكلفة على المدى الطويل لسببين. أولاً، تجاوز المحرك الذي يعمل في عامل الخدمة نقطة كفاءته القصوى ويستهلك الآن المزيد من الكهرباء التي يحولها إلى حرارة بدلاً من القدرة الحصانية. ثانيا، الحرارة الزائدة سوف تقصر من عمر المحرك وتتسبب في تعطل المحرك قبل الأوان. يعد استبدال المحرك بمروحة موجودة على السطح أو أعلى الحائط أكثر تكلفة بشكل كبير من استثمار محرك أكبر.

المحرك هو جهاز يقوم بتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية (طاقة حركية)، أي أنه بعد تشغيل الطاقة ستكون هناك أجزاء في الجهاز تتحرك، وتدور بشكل عام. مثل المراوح الكهربائية، جزء تبديد الحرارة في الكمبيوتر، وجزء تبديد الحرارة في مكيف الهواء والثلاجة، والمحرك في السيارة التي تعمل بالبطارية والسيارة (في الوقت الحالي، تعتبر جهازًا منزليًا) جميعها تحتوي على محرك لتوليد الكهرباء.

مروحة كهربائية
المروحة الكهربائية هي نوع من المحركات التي تدفع شفرات المروحة للدوران، مما يسرع تدفق الهواء، ويحسن ظروف التبادل الحراري بين جسم الإنسان والهواء المحيط، ويحقق غرض التهوية والتبريد. يمكن تقسيم المراوح الكهربائية المنزلية إلى مراوح طاولة، ومراوح سقف، ومراوح تهوية، ومراوح تحويل الصفحة-حسب هيكلها. في السنوات الأخيرة، ظهرت-مراوح تكييف الهواء (أي مراوح التبريد). علاوة على ذلك، تطبق العديد من المراوح الكهربائية التكنولوجيا الإلكترونية وتكنولوجيا الكمبيوتر الصغير للتطور في اتجاه الوظائف المتعددة-والراحة والجودة العالية-، ولكن القوة الرئيسية لمحركها - هي نفسها بشكل أساسي.

محركات لمراوح الطاولة والسقف
تستخدم معظم المحركات المستخدمة في مراوح الطاولة مكثفات أحادية الطور- لتشغيل المحركات، وتتراوح طاقة الإدخال من 32 إلى 85 وات. من أجل تقليل التكاليف، يتم أيضًا استخدام المحركات غير المتزامنة ذات القطب الواحد-المظللة-ذات الطور للمراوح المكتبية ذات أقطار الشفرات الأصغر. من أجل تلبية متطلبات راحة الناس، يستخدم المحرك مفاعلات، ورؤوس عمود اللف والدوائر الإلكترونية لتنظيم السرعة. يعتمد محرك مروحة السقف -محرك تشغيل مكثف أحادي الطور، وهيكل دوار خارجي مغلق بالكامل، وطاقة الإدخال هي 75-100 وات. عدد أقطاب هذا المحرك هو 14 أو 16 أو 18 وغيرها، وتكون سرعته بطيئة لتحقيق أغراض السلامة. يعتمد المحرك مفاعلًا بنقرات متعددة ومفتاح نقل لتنظيم السرعة.

محرك لمروحة تحويل الصفحة
يتم تشغيل مروحة تحويل الصفحات بشكل عام بواسطة محرك تشغيل مكثف أحادي الطور-، والذي يتم ضبطه عادةً بنقرة متعرجة. تستخدم عجلة التوجيه المغطاة (أي الشبكة) الموجودة أمام شفرة المروحة الخاصة بمروحة تحويل الصفحة دوران عجلة توجيه الرياح لتغيير اتجاه الرياح وقوة الرياح في جميع الاتجاهات. يتم تشغيل عجلة توجيه الرياح بواسطة محرك متزامن ذو مغناطيس دائم أحادي الطور-بعد التباطؤ.

محركات مراوح التكييف (مراوح التبريد)
هذا النوع من المراوح يضخ هواءًا أكثر برودة من المراوح العادية. مبدأه هو أن المحرك غير المتزامن -أحادي الطور-القطب أو المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم أحادي الطور-يدفع ستارة الماء (أو الماء المثلج) لتتحرك لأعلى ولأسفل ببطء وتتدحرج، ويقوم مكثف الطور الواحد- بتشغيل المحرك لدفع المروحة لإخراج الهواء مع رطوبة معينة حول ستارة الماء. هذه الرياح الباردة تجعل الناس مرتاحين في الحرارة الشديدة. كلما كان المناخ أكثر جفافاً وسخونة، كلما كان تأثير نفخ الهواء البارد أكثر وضوحاً، وذلك بسبب الرطوبة المؤكدة وتأثير تنقية الهواء.

محرك للسخان
يُسمى سخان الهواء أيضًا بسخان الهواء الساخن. عند العمل، يتم امتصاص الهواء البارد الداخلي بواسطة الجزء الخلفي من المروحة ويتم نفخه بعد تسخينه بواسطة عنصر التسخين الكهربائي لتحقيق غرض التسخين. تكون محركات المروحة في الغالب عبارة عن محركات سائر ذات قطب واحد-مظللة الطور-، وتقدر بشكل عام بـ 25-40 وات. تقوم بعض السخانات بتركيب -محرك متزامن ذو مغناطيس دائم أحادي الطور مع مخفض في الأسفل، بحيث يمكن للسخان أن يتبادل اليسار واليمين (زاوية الدوران 80 درجة ~90 درجة)، وهو مناسب لعدة أشخاص أو للتدفئة على نطاق واسع.